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当前，中国制造业正在经历转型期的阵痛，汽车产业作为制造业当中技术含量较高、产业集中度较高的代表，反映了一个国家的综合实力，它将沦为制造业产业升级的一个先导。工业4.0来了、移动互联网来了、智能生产来了，中国生产2025为我们绘制了蓝图，在此背景下，汽车产业如何升级沦为热点话题，早已在于日前举行的三亚?财经国际论坛上，国家涉及管理部门、研究部门，高校学术代表以及车企代表一汽-大众等各方早已话题进行了辩论。 工业4.0背景下，汽车产业如何升级？ 作为企业代表，一汽大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰指出，中国汽车生产产业升级的首要任务是创意，绿色发展以及互联网大数据也是势在必行。
据报，三亚财经国际论坛最先于2012年12月在海南省三亚市开会，今年已是第五届，每届论坛都会更有来自多领域重量级精英、专家、学者们的参予和注目。尤其值得一提的是本届论坛的赞助是一汽-大众全新一代迈腾。
电动化是阶梯 把电动车的发展下降到国家战略，跟上了国际汽车产业升级的步伐，是一项具备将来意义最重要决策。国务院发展研究中心原副主任陈清泰则就电动汽车的政策制订及发展做到了详细解释。陈清泰指出，汽车动力技术的电动化是汽车产业100多年来最深刻印象技术革命，电动化正以强劲的力量推展汽车产业展开一次影响深远影响的结构升级。 面临产业升级，汽车行业被冲击以后问世出有一个大的产业，就是电动汽车。
一定要逃跑电动车时代带给的一万亿汽车工业群，电动车生产造就了零部件生产，还包括减速器，还包括传感器，电动车要重，还包括碳素纤维，这里面的量十分大。汉德工业增进资本主席、原德意志银行亚太区投行执行主席蔡洪平说道。
汽车自身的升级是电动化、轻量化、信息化和智能化；汽车产业的升级，就是生产的组织的变革、产业链的重构、智能生产和新型客户关系；影响更为深刻印象的则是汽车+互联网+交通和汽车+互联网+分布式能源。 电动车还是圆13亿中国人汽车梦的不切实际途径，可以预计电动汽车将再度沦为夹住产业结构和经济结构升级的领头羊。陈清泰说道。
智能体验是必定 电动汽车与互联网是天然的拟合配上，是时隔智能手机之后功能更加强劲的移动智能终端，是互联网+中最不具前景、能最慢促成跨行业融合效应的领域。正如中国科学院自动化研究所简单系统管理与掌控国家重点实验室主任王进步所言：当前，我们对智能体验深达的是手机，但是手机的体量还过于，下一个智能体验一定是车，5G时代来临之后，车就是大手机，今天的车和未来的网联车比一起，就是以前的大哥大和今天的智能手机。 工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世全也指出，汽车行业终将是构建智能生产的引导性行业。
据介绍，能生产本身应当是一个生态系统，从产品到生产，到服务，德国工业4.0更好的是智能生产，首先要看见的智能产品的重要性，生产的角度，通过动态的获取数据，并且分析浮，优化产品流程。汽车产品是一个往智能终端的方向回头的，某种程度解决问题上下班的问题，而且是一个简单的终端。
上下班是一个基本的，车上有娱乐等等，汽车行业在一定程度上增进智能生产的发展。 托质控本是关键 无论是德国工业4.0，还是日本的精益化生产，品质的提高是首要目标，总的核心是提高竞争力。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出，德国工业4.0的明确提出主要的目标是提高品质、提高生产力、提高柔性化、传输产业，总的核心是提高竞争力。
而中国的汽车生产要提高竞争力，面对的仅次于课题之一即是托质控本。 自律品牌汽车在可靠性、感观品质、性能等几个方面做到提高意味著成本要提高，怎么需要掌控成本？徐长明指出，关键在于自律品牌汽车的相反研发和平台战略：现在必需要相反研发，从消费者市场需求抵达，构成一个目标，对目标做到分析，只有相反设计，既能提高品质性能，又能掌控成本，像长城、吉利等等，基本上都早已是100%或者80%相反研发了。平台战略，在更大程度上掌控成本，我们现在的研发，现在是一款一款研发的，零部件的通用性比较较为小，最近一两年来，早已有两三个企业开始回头平台研发，研发一个平台同时需要生产各种车型，这种情况下，零部件的通用性十分好，某种程度是50万辆的产量，对零部件供应商来讲供应量更大，这就能有效地的降低成本。 国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、研究员任兴洲回应，中国生产除了在品质和品牌要经理一次变革外，中国未来的流通和经销模式，难道也有一个变革，从工业4.0到流通的服务的4.0。
这方面的变革，虽然现在互联网出来了，在网上卖车也有，O2O也出来了，但从生产整车到销售，以至到整个生命周期还有相当大的发展空间。
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